佛山汽车站两年内未有搬迁计划

来源:珠江时报 时间:2018-05-22 10:30

■佛山汽车站内,大批旅客正在下车拿取自己的行李。(资料图片)珠江时报记者/穆纪武摄

    佛山汽车站(俗称鸿运汽车站)搬迁传了十年,至今未有动静,到底搬不搬?何时搬?昨日,记者采访获悉,佛山汽车站和城巴总站两年内仍未有搬迁计划,据佛汽集团相关部门介绍,最快到明年年底,佛山汽车站和城巴总站或许有部分线路,迁移至魁奇路新建的交通枢纽站,但两站场仍会保留客运站场的功能。

    分析

    湖涌站建长途客运站或难成气候

    根据禅城区环境保护委员会印发了《禅城区2018年蓝天保卫战实施方案》(以下简称《方案》)。为打赢“蓝天保卫战”,禅城区今年将推进25条措施来提升“气质”,《方案》提出,今年禅城区将启动鸿运汽车站、城巴客运站的规划与搬迁,争取在明年年底前完成搬迁。今年内逐渐削减鸿运汽车站长途客运功能,暂不取消长途客运功能,要求进入中心城区车辆全部使用符合国五标准的车辆。

    佛山汽车站搬迁时间和计划到底是怎样呢?禅城区交通局21日回复时并没有明确的说法,“有关研究仍处于前期阶段,暂不方便回复,若有最新成果我局将及时向社会公布。”

    佛山汽车站近十年,每年都在传“要搬迁”,该站到底何去何从呢?记者了解到,在禅城区,佛山汽车站最有可能搬迁的有两处,一是位处魁奇路与汾江路交汇处的新福港商业项目,其负一负二层设有交通枢纽功能和长途客运班线布局,二是位处地铁2号线湖涌站TOD商业项目,原来规划有长途客运站功能。

    记者获悉,地铁2号线湖涌站TOD商业项目目前仍处在规划和论证阶段,从项目敲定到建好,假如一切顺利的话,一般都要两三年的时间。佛山汽车站和佛山城巴总站两年内搬迁至湖涌站,几无可能。佛汽集团相关负责人表示,就算湖涌站设有长途客运站功能,但从实际操作来看,该站远离市中心,而且属于禅西片区,而佛山汽车站现有的客运线路,大部分都是往东、往南走,因此把长途客运站设在南庄并不科学,到时有没有客流很难说。

    佛汽集团表示,今年春运过后,由该集团经营的南庄汽车站正式关停,结束历史使命,究其原因,主要是客流难以维持正常运营,“高峰期日均就100多人,平时十几二十个,但派驻的工作人员起码要10人,长期以来南庄客运站经营入不敷出,难以为继。”

    规划

    魁奇路交通枢纽明年底或开通使用

    新福港商业项目所配套的交通枢纽项目,目前进展如何呢?据了解,魁奇路交通枢纽项目将由佛汽集团与新福港集团合作开发,计划在裙楼西侧设置汽车客运站,按汽车客运站建筑设计国家行业规范建设。兼有客运功能的交通枢纽占地面积约为7万平方米,枢纽站用于发送班车的发车台将不少于60个。项目基础建设有望今年底前竣工移交。

    在十年前的交通规划中,魁奇路客运站是作为佛山汽车站的搬迁地进行规划建设。但随着城市迅猛发展,原来用于接纳佛山汽车站的魁奇路地块,已不适合用于发展综合性客运站场。此后,魁奇路客运站的功能经过修编,定位为集公交、出租车、地铁、短途客运于一体的交通枢纽站。在重要的客运功能方面,主打“中短途”,如五区城巴、广佛城巴等班线。

    佛汽集团表示,由于该项目基础建设要到今年底才能移交给佛汽集团,因此目前还没着手研究线路的规划和分配安排。

    据介绍,魁奇路客运站真正投入使用,起码要等到明年年底,届时有可能考虑将佛山汽车站部分往南方向的线路放在新站场始发,城巴的顺德线和高明线也有可能考虑进行调整或途经配合,但目前而言一切仍言之尚早;就算魁奇路客运站启用后,佛山汽车站和佛山城巴总站还会继续保留,不会因此而停运。

    困境

    佛山汽车站客流量已锐减一半

    5年前,佛山汽车站经历过客流高峰期后,这几年客流呈急速下滑趋势。佛山汽车站相关负责人表示,已经过去的五一假期和即将到来的端午假期小长假,高峰期客流量最多也就1.2万人次,比起辉煌时期,客流量整整减少了一半以上,每天班次从高峰期的1000个缩减为500个,以前每逢节假日和春运期间,佛山汽车站对出的汾江路都会出现严重拥堵的局面,随着客流量呈断崖式下滑,严重拥堵场景已一去不返。

    佛汽集团相关负责人表示,目前佛山城巴总站的经营车辆,已按照交通部门的要求,逐步改成纯电动公交车辆运行。目前该站日均客流量维持在两三千人,节假日增加至5000人次左右,对周边道路影响有限。

    事实上,不光是佛汽集团,同样是从事公路客运业务的佛广交通集团,同样面临难以扭转的困局,今年春运之后,该集团下属里水和九江客运站,就因为客流持续下滑而不得不关停。

    原因

    网约车对客运站冲击最为明显

    “5年前,佛山汽车站春运或十一黄金周,客流最高峰曾刷新4.2万人次的记录,但现在,春运或十一黄金周,想突破2万都非常困难,一般最高峰只有1.5万人次,因此部分车辆车型已从原来的45座,改为中巴车型,或者减少发班车次,以节省经营开支。”佛汽集团相关负责人告诉记者,客流量呈断崖式下滑,主要有几方面因素造成的,一是这几年高铁线路越开越多,市民的出行习惯发生了很大的改变,二是网约车的出现,分流了不少的客源,三是私家车越来越普及,原来乘坐大巴车回家的市民,改成自己开车出行。

    相关负责人坦言,网约车的冲击,对公路客运业务冲击最为明显,“我们对比了一下数据,滴滴顺风车近期关停业务后,各个方向的公路班车客流量最近一周上升了三成左右。”据介绍,由于网约车操作灵活,难以规管,除了用常规的小汽车拉客外,有部分企业更是利用滴滴平台接单,用大巴车非法载客,他们通常在学校、广场、公园等附近定点上下客,对正常的客运业务造成较为直接影响。

    此前,市交通局有关负责人对佛山汽车站今后的规划问题回应时表示,目前整个佛山的道路客运量不断减弱,因此需要改变以往公路客运站求大求全的做法。客运的发展处于一种不断萎缩状态,客运站建设有待进一步研究。

    文/珠江时报记者区辉成

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(责任编辑:熊翊廷)